中国的退役飞机运到美国拆解，主要有以下原因：

• 技术与产业链因素：美国在飞机拆解领域拥有强大的技术实力和专业的拆解设施，已建立起相当健全完善的飞机拆解流水线，能实现符合国际航空安全标准的无害化处理，且可将90%的飞机材料回收再利用。而中国的飞机拆解业务尚属于起步阶段，技术和人才储备相对不足，缺乏成熟的二手航材交易市场和完善的二手航材估值和检测体系。

• 合同约束：中国航空公司在购买或租赁波音、空客等飞机时，合同中往往规定了飞机退役后的处理方式，要求送到指定的美国地点进行拆解，这主要是出于保护制造商的知识产权和技术保密等方面的考虑。

• 场地与气候条件：美国有许多适合飞机拆解和封存的场地，如莫哈维沙漠，其干燥的气候能延缓飞机的腐蚀，维持飞机的寿命，且土地价值低，租金也低。同时，这些飞机坟场通常位于交通便利的地区，便于飞机的运输和拆解后的部件销售。

• 国际认证：退役飞机的拆解需要符合国际航空管理机构的认证标准，如美国联邦航空管理局（FAA）和欧洲航空安全局（EASA）的认证。目前中国的飞机拆解能力在国际认证方面还存在不足，这也导致中国难以在国际市场上承接大规模的飞机拆解业务。