波音747的演变围绕客运、货运需求及技术升级展开，历经多代型号迭代，最终于2022年完成最后一架建造，以下是其关键演变节点：

1. 初代奠基（1960s - 1970s）：1966年波音与泛美航空敲定747研发计划，1969年首架原型机首飞，1970年747 - 100作为基本型由泛美航空投入商业运营，还衍生出100B（提升载重）、100F（全货机）等子型号。1971年747 - 200投入使用，它提升了商务载重与航程，衍生出客货混装、短航程专用等多个版本，总产量达384架。1976年缩短机身、专攻远航程航线的747 - SP投入使用，适配低密度长航线需求。

2. 优化升级（1980s - 1990s）：1983年747 - 300交付使用，核心改进是加长上层客舱，共生产81架。1988年第二代主力机型747 - 400投入运营，加装翼梢小翼减少阻力，采用数字化航电系统和双人驾驶舱，大幅降低运营成本，1990年后成为波音747家族唯一生产的型号，还衍生出高客容量、全货运等定制版本。此外1996年波音曾推出747 - 500X和 - 600X方案，因研发成本过高被搁置。

3. 末代迭代与落幕（2000s - 2020s）：为对抗空客A380，波音推出747 - 8，其货机版于2010年首飞，该机沿用经典驼峰设计，机身加长且燃油效率更高。受双发宽体客机的竞争、高燃料成本等影响，波音747逐渐失去优势，2022年12月最后一架747建造完成，2023年1月完成交付，其总计建造1574架，部分机型至今仍以货运机、军用改装机等形式运营。