核心答案：报废飞机的零件拆下后，通常按“适航评估→再利用/翻新转售→材料回收→合规处置”的流程处理，全程遵循航空安全与环保法规。

标准处理流程

1. 适航与状态评估：检验零件的履历、使用时数、损伤情况，判定可继续使用、需翻修，或仅可回收材料。

2. 再利用（直接装机）：状态良好且有完整追溯记录的航电、传感器、紧固件等，用于同型号飞机维修。

3. 翻新与转售：发动机、起落架、液压/气动部件等经翻修、测试后进入航材市场，供维修厂或通航企业采购。

4. 材料回收：机身铝材、钛合金、高强度钢等重熔再生；复合材料多用于能量回收或降级利用。

5. 地面改装与教育：部分系统改装为测试台或教具，用于培训、研发与科普。

6. 展示与文创：博物馆展览、主题装饰、纪念品（如舷窗、安全带扣）等，前提是去除敏感标识并合规。

7. 危险品与废弃物处置：燃油、润滑油、液压油、含铅涂层等按环保规范处理，防止污染。

关键合规与安全要点

• 适航认证：涉及飞行的部件必须满足维修标准与适航要求，禁止无证或不合规使用。

• 追溯与标识：保留完整记录，非法拆卖或交易航材可能违法。

• 环保要求：液体与有害物质需专业回收，避免土壤与水源污染。

• 安全操作：在专业场地进行拆解，使用防护装备，防止高压系统、燃油残留等风险。