飞机机壳，又称机身，是飞机的主体结构部件，类似于人体的躯干。它容纳了驾驶舱、客舱、货舱等关键部件，还为机翼、尾翼和起落架等提供了连接点。以下是关于飞机机壳的详细介绍：

• 结构类型：

◦ 单体壳式机身：依靠外部蒙皮承受大部分结构应力，内部结构主要用于保持形状。这种结构轻质而坚固，但表面不能有凹痕或变形，否则会影响整体强度。

◦ 半单体壳式机身：蒙皮与内部的桁条、隔框等结构共同承载载荷。这种设计在重量和强度之间取得了较好的平衡，对局部损坏更具弹性，是现代飞机常用的结构形式。

◦ 桁架式机身：由梁框架形成刚性结构，通常呈三角形配置，蒙皮作为覆盖物不承受载荷。这种设计维修相对容易且便宜，但空气动力学效率较低。

• 材料选择：

◦ 铝合金：具有密度低、强度和韧性较好的特点，通过钣金冲压、铆接等工艺可加工成复杂曲面，在20世纪30年代至80年代是飞机蒙皮的主要材料，如波音747就大量使用7075铝合金。

◦ 碳纤维复合材料：强度是铝合金的3倍，重量却轻40%，且耐腐蚀性、抗疲劳性更优，被广泛应用于现代客机，如波音787的机身蒙皮复合材料用量达50%。

• 主要作用：

◦ 结构支撑：为飞机各部件提供连接点，整合飞机的各个部分，并能承受飞行过程中的各种力，如升力、阻力、重力以及机翼和尾翼施加的载荷等。

◦ 容纳空间：为机组人员、乘客和货物提供容纳空间，其设计会影响乘客的内部空间、布局和便利设施，从而影响乘客的舒适度。

◦ 维持气压：现代飞机的机壳需要具备良好的密封性，以维持机舱内的气压，为乘客和机组人员提供舒适的气压环境。