报废飞机的拆解回收流程遵循安全优先、价值最大化、环保合规的原则，核心分为前期准备、分级拆解、材料回收、环保处置四大阶段，具体步骤如下：

1. 前期评估与准备

◦ 先完成飞机适航档案核查、剩余价值评估，明确拆解优先级部件；再进行排油、排压、洗消作业，移除燃油、液压油、冷却液等易燃易爆及腐蚀性介质，拆除电池、灭火瓶等危险部件单独存放。

◦ 对拆解场地做防渗、防火处理，搭建专用支撑工装固定机身，防止拆解过程中结构变形。

2. 分级拆解作业

◦ 高价值核心部件优先拆解：先拆发动机、起落架、航电系统、辅助动力单元（APU），这些部件经无损检测、维修翻新后，可进入二手航材市场流通或用于同型号飞机维修。

◦ 机身与结构件拆解：按从机头到机尾、从上到下的顺序，依次拆解机翼、尾翼、机身段，分离铝合金蒙皮、碳纤维复合材料结构件、钛合金框架等；内饰件（座椅、厨房设备、地毯）分类拆除，可翻新复用或材料回收。

3. 材料分类与回收

◦ 金属材料：铝合金、钛合金、钢等部件经分拣、切割后回炉再生，其中铝合金回收率可达95%以上，再生后可用于制造新的航空部件或民用产品。

◦ 复合材料：采用粉碎、热解或化学回收技术，将碳纤维从树脂基体中分离，回收的碳纤维可用于生产汽车部件、体育用品等。

◦ 非金属材料：橡胶（轮胎、密封件）、塑料（内饰板材）等分类处理，部分可资源化利用，无法回收的进行无害化焚烧。

4. 环保处置与收尾

◦ 对拆解过程中产生的油污、废水、废渣进行集中处理，确保符合当地环保排放标准；对含重金属、有毒物质的部件（如旧航电电路板）进行专项无害化处置。

◦ 完成拆解后清理场地，出具拆解报告与环保合规证明，注销飞机的适航登记。