飞机机壳（机身蒙皮+骨架）是飞机的“外壳+承重躯干”，负责密封增压、承力、气动外形与防护。

一、核心结构（半硬壳式为主）

• 蒙皮（外壳）：光滑外层，承气动/压力/载荷，密封座舱

• 桁条：纵向加强筋，防蒙皮鼓包/失稳

• 隔框：环形框架，维持机身截面、连接各部件

• 整体作用：像“加强易拉罐”，轻量+高强+密封

二、主流材料（按应用占比）

1. 铝合金（最主流）

◦ 牌号：7075、2024等“航空铝”

◦ 优势：比强度高、易加工、成本适中、抗疲劳

◦ 应用：传统客机（如737、A320）机身/机翼蒙皮、桁条、隔框，占结构约80%

2. 碳纤维复合材料（CFRP，新趋势）

◦ 优势：更轻、强度更高、抗腐蚀/疲劳、可设计性强

◦ 应用：波音787、空客A350机身/机翼超50%；A380约25%

3. 钛合金

◦ 优势：耐高温、高强度、耐腐蚀（如SR-71达93%）

◦ 应用：高温区、接头、关键承力件，成本高

4. 高强度钢

◦ 应用：主承力框、起落架等重载部位

三、关键功能

• 密封增压：万米高空维持舱内舒适气压（每㎡蒙皮承压约6吨）

• 承力：承受气动、机动、起降、压力交变载荷

• 气动外形：光滑表面减阻、保证飞行效率

• 防护：抗雨/冰/雹/紫外线、防雷击、防火

四、发展趋势

• 复合材料占比持续提升，减重+节油+延寿

• 智能蒙皮（集成传感器、自修复）逐步应用

• 轻量化+高强度+低成本是核心方向