飞机退役后，主要有转售复用、封存、拆解回收、改装再用、展览/教学、特殊处置六大去向，按价值从高到低排序👇

✈️ 一、整机转售/客改货（最值钱）

• 转售二手航司：机龄短、状态好的，卖给低成本/新兴市场航司、租赁公司。

• 客改货（PTF）：拆客舱、加固机身、装货舱门，再飞10–15年（737/747/757最常见）。

• 军机转军贸：翻新后卖给中小国家（如米格-21）。

📦 二、封存（飞机坟场）

• 地点：干燥沙漠（美国戴维斯-蒙森、莫哈韦、中国甘肃），防腐蚀。

• 用途：临时停放待转售、长期封存备运力、拆件备用。

• 维护：排空燃油、密封发动机、定期保养。

🔧 三、拆解回收（主流环保）

• 高价值件：发动机（占残值60%+）、起落架、航电→检测翻新→二手航材市场。

• 金属：铝合金蒙皮/框架→回炉→铝锭→汽车/建材。

• 利用率：先进流程可达91%，远超传统60–70%。

• 周期：窄体机8–10周，宽体机更长。

🛠️ 四、改装再用（跨界“再就业”）

• 主题空间：餐厅、酒店、咖啡馆、网红打卡地（如新西兰DC-3麦当劳）。

• 教学/科研：民航院校、航校做教具、维修实训。

• 靶机/无人机：军机改无人靶机（F-16→QF-16、米格-21）。

• 影视道具/文创：拍电影、做艺术装置。

🏛️ 五、展览/收藏

• 进航空博物馆、科技馆、公园，展示航空历史。

• 私人收藏（经典机型如波音747、协和）。

☠️ 六、特殊处置

• 老旧/故障机：环保拆解后填埋/熔炼（无复用价值）。

• 涉密军机：彻底销毁、切割、回炉，防泄密。