退役飞机拆解后，最值钱的毫无疑问是发动机，它甚至能占据整架飞机回收价值的50%到90%。

除了发动机，拆解下来的高价值部件主要集中在以下几个核心系统，它们经过检测和再认证后，作为“二手航材”重新流入市场，价值极高：

*   起落架：作为飞机上最精密、最坚固的部件之一，起落架包含大量的钛合金、特种钢和复杂的液压系统，回收价值非常丰厚。
*   辅助动力装置（APU）：安装在飞机尾部的小型发动机，用于在地面为飞机供电和供气，是拆解中仅次于主发动机的“硬通货”。
*   航空电子与导航设备：包括驾驶舱内的通信系统、导航雷达、飞行控制系统、自动驾驶仪以及各类精密仪表。这些电子设备技术含量高，在二手市场上需求旺盛。
*   飞控系统部件：用于控制飞机飞行姿态的关键液压和机械部件，部分紧急情况下价值甚至可能超过原厂新品。

在航空拆解业内有一个共识：只要把发动机、起落架、APU和航电等高价值部件卖掉，这架飞机的拆解成本基本就已经收回来了。

至于剩下的机身蒙皮、机翼等结构，虽然按重量占比很大（约占总重量的60%左右），但主要作为铝、钛、铜等基础金属材料回收，其产生的经济价值仅占整架飞机回收总收入的10%左右。