CCAR‑147维修培训机构最低要求：至少1架民用航空器，才可开展机务维修实操教学。实际建设要结合专业设置、在校生规模、预算、场地综合确定，分为初创基础版、标准完善版、高水平示范基地三个档次。
1、初创新建基地（新开航空专业，规模较小）
配置：1架整机（A320 / 波音737）+机头/分段教具备选
• 适用：仅开设空乘，或机务专业刚起步，在校生150‑300人；预算有限，场地不大。
• 用途：空乘客舱服务、应急撤离；机务整机认知、外部检查、简单拆装实训；同时做校园地标、研学接待。
• 补充：如果预算紧张，可以整机+机头分段组合，1台做整机大场景，机头放在室内实训室做高频教学，减少室外风吹雨淋损耗。
2、标准职业院校实训基地（主流配置，机务+空乘双专业）
配置：2架整机（窄体民航机，A320+波音737），可搭配1‑2台机头/机身分段
• 适用：航空专业在校生300‑800人，同时开设飞机机电维修、空乘、航空电子多个方向，申报147培训资质、省级实训基地。
• 教学分工：
◦ 一台侧重机务维修实训，可做剖面改造、局部拆解、结构维修、管路线路实操；
◦ 一台侧重空乘客舱实训，完整保留客舱、舱门、厨房、盥洗室，用于服务、应急撤离训练。
• 优势：可以同时开展两个班级并行实训，不用错峰排课；覆盖民航两大主流机型，贴近企业岗位需求。
3、高水平示范/公共实训基地（省级、产教融合基地）
配置：3‑5架真机，民航窄体机+通航机型搭配，搭配多套机头、机身分段、发动机台架
• 适用：在校生800人以上，对外承接社会培训、考证、研学，申报国家级实训基地。
• 常见组合：A320整机、波音737整机、国产通航/支线飞机；室内放置机头教具多套。
• 特点：可分小组多工位同时实训，满足147执照培训、技能大赛、对外社会服务。
选型重要参考因素
1. 场地条件
1架窄体退役客机（A320/737）室外硬化场地建议≥4000㎡；如果多架摆放，两架之间预留安全操作距离，不能紧贴摆放。机头分段可以放置室内实训楼，不受露天场地限制。
2. 专业区分
• 只做空乘：1台机头/客舱分段也能满足大部分课程，不一定非要整机；
• 有机务维修专业：尽量要有完整整机，涉及起落架、机翼、操纵面、机身结构教学，分段教具替代不了整机教学效果。
3. 预算逻辑
整机成本高，后期防腐、维保成本也高；很多院校采用「1台整机 + 多套机头分段教具」组合，兼顾整机场景和室内高频教学，性价比最高。
4. 排课效率
单架真机只能容纳一个班级实操；多架可以实现多班级同时上课，避免实训排课冲突。
简短总结建议
• 新专业起步：1架整机优先，预算不够就整机+机头分段组合；
• 机务+空乘双专业标准建设：2架整机为最优方案；
• 省级示范公共实训基地：3‑5架，民航机+通航搭配。