中职主要开设空中乘务、飞机机电设备维修，资金、场地、师资普遍有限，优先结合预算、场地、教学方向做选择。
一、机头（机头前段，含驾驶舱+前客舱L1舱门）
✅ 适合中职大多数学校，预算有限、场地偏小优先选
优势
1. 预算低：采购、运输、改造、后期维保成本远低于整机。不需要超大露天场地，可放置实训大棚/室内实训场地。
2. 核心教学点全覆盖
◦ 空乘：L1登机门实操、氧气面罩、前厨房、安全演示、迎客服务实训。
◦ 机务：驾驶舱仪表操纵、前起落架、机头航电、雷达罩拆装教学，中职大纲核心知识点基本满足。
3. 运输简单：尺寸小，公路特种运输审批难度低，山区院校也更容易进场，施工周期短。
4. 维护压力小：机体短，防腐、除锈工作量少，每年维保费用低，中职老师就可以完成基础维护。
5. 招生展示效果好，外观辨识度高，满足校园对外展示、研学接待。
短板
缺少机身中段、尾部、发动机、货舱，无法开展后舱门、机身蒙皮、尾部系统、发动机拆装实训。
适合：以空乘为主、机务为辅；预算30‑120万；场地有限；新开设航空专业的中职院校，航铁集团很多中职客户优先采购机头教具。
二、退役整机（拆除机翼尾翼的静态整机）
✅ 适合经费充足、场地宽敞，机务维修作为重点专业的中职
优势
1. 教学完整度最高：驾驶舱、全段客舱、前后舱门、货舱、起落架、机身蒙皮、发动机挂点全部具备，完整覆盖民航飞机全部结构，机务专业可以做钣金、管路、多舱门实操。
2. 可同时满足空乘+机务大批量班级实训，多个小组同步上课。
3. 校园地标效果强，利于申报实训基地项目、对外研学。
短板
1. 投入高：裸机、运输吊装、地基基建、防腐改造整体投入高；公路运输需要办理大量路政审批，山区学校进场难度大、周期长。
2. 场地要求大：需要大面积硬化露天场地，不能完全放室内。
3. 后期运维成本高：机身面积大，每年防腐除锈、防水工作量大，需要专门人员管理。
4. 公办中职审计风险更高，立项、招投标、产权注销备案手续更加复杂。
适合：机务维修为主力专业；财政专项经费充足；拥有大面积室外硬化场地；已经有成熟航空实训师资。
三、中职院校选型建议（航铁集团项目经验）
1. 新开航空专业，空乘为主👉优先机头教具，先把核心实训落地，后续经费到位再补充机身分段、发动机拆件。
2. 机务维修是核心骨干专业，有专项实训资金👉选整机；如果预算卡在中间，也可以采购机头+机身中段组合段，折中方案，兼顾成本与教学。
3. 山区中职：尽量不选整机，道路运输条件受限，机头/机身分段是更稳妥方案。
4. 无论机头还是整机，采购务必索要航空器注销备案证明，保证资料齐全，满足验收、审计要求。
四、组合方案参考
1. 低配：机头真机 + 各类部附件拆件（发动机模型、座椅、舱门部件），满足中职教学大纲。
2. 高配：退役整机 + 剖面改造，同时开展结构剖面教学。