适用：中职/高职 飞机机电维修、空中乘务专业（A320/波音737真机机头或仿真机头）
✅ 一、空乘专业（覆盖率很高，约85%~95%）
可完成的教学内容：
1. 驾驶舱与客舱联络、机组沟通标准喊话、机组协同
2. 应急设备位置识别：氧气面罩、灭火瓶、应急手电、撤离指令面板
3. 客舱与驾驶舱应急联动：失压、火警、撤离广播
4. 舱门操作、密封检查、滑梯预位/解除预位（机头配套前舱门）
5. 控制面板观察、灯光系统、呼叫系统操作
6. 航前准备、安全演示、特情处置模拟（释压、烟雾、发动机告警模拟）
短板：无法练习机翼、后舱、尾部区域应急，无真实发动机、起落架实物操作。
✅ 二、飞机机电设备维修专业（真机机头约55%~70%；仿真机头偏低约45%~60%）
可完成教学内容：
1. 驾驶舱PFD/ND、ECAM/EICAS仪表识别、告警信号认读、故障判读
2. 驾驶舱控制面板：APU、液压、引气、空调、燃油、灯光、火警面板操作与识别
3. 前起落架结构、舱门结构、前机身框架、蒙皮、铆钉、线束认识
4. 驾驶舱线路、跳开关、继电器、传感器位置识别
5. 前机身防腐检查、紧固件拆装基础、结构目视检查实训
6. 座舱增压、空调、氧气系统原理演示与部件识别
短板（机务专业最核心局限）
• 无完整发动机本体、机翼、舵面、主起落架、后机身、尾翼
• 无法开展发动机拆装、燃油箱内部检修、舵面传动机构、主轮刹车等核心机务实训项目
• 剖面、管路、线路只能看到前段，整机系统联动实训受限
📊 总结一句话
1. 空乘专业：机头驾驶舱教具性价比极高，绝大多数核心课程都能覆盖，仅缺少后舱/机翼/尾部相关实训；
2. 飞机机电维修专业：机头属于局部核心模块教具，只能覆盖驾驶舱+前机身相关内容，机务全套实训必须搭配发动机教具、起落架台件或整机/分段机身补充，单独机头达不到机电专业全部实训要求。