选型原则：优先国内航司退役、档案齐全、结构完好，已经完成国籍证、适航证注销，用于静态教学，不能飞行。
✅ 首选机型（国内院校使用最多，教学通用性最强）
1. 波音737-300 /737-400（Classic）
适用专业：飞机机电维修为主，兼顾客舱实训
• 优点：国内保有量大，航司退役存量多；机械结构经典，液压、起落架、管路、机械仪表体系完整，机务维修教学标杆，国内民航院校大量采购（广航、上民航都在用）；维修资料、手册成熟，配套实训改造方案成熟。
• 缺点：整机尺寸大，翼展33米，场地、吊装、地基投入高；年代老，机身腐蚀点位多，防腐施工工作量大。
• 适合：高职，飞机机电设备维修核心专业，预算充足、有大面积实训场地。
2. 空客A320ceo（A319/A320）
适用专业：机电+航电双方向，空乘客舱实训两用
• 优点：国内航司主力机型，学生毕业后就业接触最多；玻璃座舱，现代航电系统完整，航电专业教学优势明显；客舱、舱门、应急设备齐全，可同时开展机务维修+空乘服务实训，一机两用，招生展示效果好。
• 缺点：航电系统复杂，改造、配件成本偏高；整机运输吊装成本高。
• 适合：开设机电+航电+空乘多专业，希望贴合现代民航机队。
✅ 次选机型（场地有限，性价比高，推荐民办职校/中职）
3. 庞巴迪CRJ-200（支线喷气客机）
• 优点：机身短（总长26.77m），整机体量更小，场地压力低，运输吊装难度、造价低于737/A320；双发支线机型，结构紧凑，适合小型实训基地；驾驶舱、起落架、发动机吊舱完整，非常适合机电维修教学，研学+实训两用。
• 缺点：国内航司存量少于737/A320，维修手册资料相对少，就业岗位以支线航司为主。
• 适合：校园场地不大，预算中等，中职/民办高职，兼顾研学科普。
4. 新舟60（国产支线涡桨飞机）
• 优点：国产机型，采购、售后沟通方便；涡桨动力，适合通航+民航维修教学；整机尺寸适中，审计申报国产设备加分；资料国内可获取。
• 缺点：国内民航主流干线航司很少，学生就业接触不多，更偏向通航维修方向。
• 适合：重点发展通用航空维修方向的院校。
✅ 低成本备选方案（预算有限，不一定要整机）
很多院校不会买完整整机，采购前机身段（机头+驾驶舱+客舱前段）
• B737机头段、A320机头段：砍掉机翼、后机身，大幅降低运输、地基、吊装成本，足够完成驾驶舱、控制面板、舱门、客舱基础实训；缺点：缺少完整机翼、后机身、主起落架等大结构，机电维修完整实训会受限。
❌ 不推荐机型
1. 波音747等宽体大飞机：尺寸巨大，采购、运输、地基造价极高，绝大多数院校场地放不下，不建议。
2. 老旧MD82、BAe146：存量少、配件稀缺，维修资料难找，现在航司机队基本淘汰，学生就业接触不到。
3. 国外进口退役整机：清关、手续极其复杂，周期长，审计风险高，尽量选国内航司退役机。
选型快速对照建议
1. 主打飞机机电维修、预算充足、场地大 → B737-300
2. 机电+航电+空乘多专业并行，对接现代民航 → A320
3. 场地偏小、预算中等，职教+研学两用 → CRJ-200
4. 通航维修方向，想优先国产设备 → 新舟60
5. 预算紧张，只做航电、客舱、驾驶舱教学 → 采购A320/B737机头分段
采购关键提醒（审计重点）
1. 必须要求卖方提供民航注销全套证明、飞机履历档案，确认产权无抵押查封。
2. 优先选择航司直退，拒绝拼装翻新拼接机。
3. 合同写明：交付前拆除燃油、高压气瓶、危险介质，提供CCAR145单位拆解资料。