核心原则：优先机头分段＞整机；优先A320ceo、波音737NG系列，国内货源足、手续成熟，机体夹层腐蚀相对可控；沿海环境尽量避开老旧机型。
✅首选（机头分段，90%露天飞机餐厅项目选择，强烈推荐）
1. 空客A320ceo 机头分段
• 优势：国内航司退役存量巨大，产权资料齐全，民航国籍注销流程成熟；客舱宽度适中，自带前舱门，直接用作餐厅出入口，不用大面积切割承力结构；驾驶舱氛围感强，适合做VIP包厢打卡；机体设计的夹层腐蚀风险可控。
• 适用：中小型露天餐厅、轻食咖啡、网红打卡；重量轻，地基、吊装、大件运输成本低。
• 沿海注意：重点勘验机腹、蒙皮搭接缝有无夹层剥蚀腐蚀。
2. 波音737NG（737-700/800）机头分段
• 优势：国内存量最多，市场货源充足；客舱空间规整，改造布局简单；航司直退标的多，机体履历完整。
• 特点：外观辨识度高，国内很多落地飞机餐厅案例都是737机头；相比老款737CL，夹层先天腐蚀问题少很多，更适合青岛露天盐雾环境。
⭕次选（整机方案，预算充足、场地足够大才考虑）
1. A320ceo整机
适合大型文旅项目，视觉冲击力强，餐位多。
短板：机身长，缝隙点位多，沿海露天腐蚀隐患成倍增加；地基、运输、吊装造价高，机翼内部极易积水腐蚀，落地改造大多会拆除机翼。
2. A319整机/机头
A320家族短机身版本，机身更短，运输、地基成本比A320整机低，客舱布局和A320一致，适合场地有限又想要整机效果的项目。
3. A321整机
机身更长，餐位多，可做大型团建、宴会。
短板：投入高，场地要求大，沿海维保工作量大，适合大型文旅综合体，小型餐饮项目不推荐。
⭕备选（支线客机，适合小体量轻量化项目）
CRJ-200、ERJ145支线机头/分段
优点：体量小，占地小，地基便宜；
缺点：客舱内部偏窄，餐位少，国内存量少，零配件、机体履历资料不如干线机多，打卡辨识度弱于737/A320。
❌不推荐/避雷机型（尤其青岛沿海露天环境）
1. 波音737CL（737-300/400老款）：服役年代久远，出厂结构就容易产生夹层剥蚀腐蚀，海边露天使用，就算做防腐，几年内部腐蚀就爆发，维保成本极高。
2. MD80、MD90：老旧机型，机体腐蚀高发，货源不稳定，很多标的资料不全。
3. 宽体机（波音747、A330、A380）：体量巨大，运输、地基、土建费用极高，改造千万起步，回本周期很长，不适合普通餐厅项目。
4. 军用飞机、货机：内饰无法改造，消防验收难度大，打卡观感差。
5. 拼装机：多架残骸拼凑，受力不明，产权混乱，文旅、消防验收极易卡壳，严禁采购。
✅选型总结（针对青岛沿海露天餐厅）
1. 预算有限、中小型餐饮项目：A320ceo机头分段 / 737NG机头分段（首选）
2. 大型文旅园区、预算充足、场地宽敞：A320整机 / A319整机
3. 尽量不要选老款737CL、MD系列，沿海盐雾环境腐蚀风险很难控制。
选型额外提醒
1. 优先航司直退，必须承诺配合办理民航国籍注销；
2. 现场勘验重点检查：机腹、地板梁、铆钉搭接位置，夹层剥蚀腐蚀深度超标的直接放弃；
3. 优先不带发动机的机头壳体，省去发动机管路无害化处置费用。