退役飞机的核心归宿主要有维修再利用、拆解回收、封存储备、改装利用、展示纪念五类，部分也会因损毁直接报废。 • 维修再利用：经检修后转售/捐赠给其他航空公司、通航公司或海外航企继续运营。 •...
2026/1/23民航飞机退役后主要有转售、客改货、封存、拆解回收、特殊利用等几种处置路径，核心逻辑是先最大化资产价值，再做环保处理。 一、退役处置核心路径 1. 整机转售 机龄短、状态好的飞机，多转售给...
2026/1/22飞机退役后，会根据机体状况、市场需求、经济性选择不同的处理路径，核心方式如下： 一、重返蓝天（状态较好时） 1. 二手转售/续租：机龄短、状态佳的飞机转售/转租给低成本航司、新兴市场航司，...
2026/1/21退役飞机“再就业”主要走整机复用、部件再生、材料循环、创意改造四条路，核心是最大化价值+绿色低碳。 一、整机复用：换个身份继续飞 • 二手转售：机龄短、状态好的飞机卖给低成本/新兴市场航司...
2026/1/20报废飞机的零件拆解后有三类主要用途，具体要根据零件的状态和合规要求判断： 1. 适航件再利用：部分状态良好、符合航空适航标准的高价值零件（如发动机核心部件、航电设备），经过严格检测、翻新后，可用...
2026/1/19飞机蒙皮不用八边形设计，核心原因是八边形无法高效实现曲面贴合与结构受力均匀化，且会大幅增加制造和维护成本。 八边形属于直边多边形，难以无缝拼接成飞机机身、机翼的流畅曲面，拼接处会产生大量应力集中...
2026/1/16不少退役飞机经过改装后被赋予全新用途，常见的类型有以下几种： 1. 军用转民用/特种用途：退役战斗机、攻击机可改装为靶机，用于武器测试和飞行员训练；部分大型军用运输机、客机可改装成货运飞机，拆除...
2026/1/15飞机改造是对飞机的结构、系统、设备等进行升级或调整，以满足新的功能需求，常见方向分为民用改装和特殊用途改装两大类。 民用飞机常见改造方向 1. 客货两用改装：将客机客舱拆除，加装货舱地板、...
2026/1/14航材零部件是飞机航材的核心组成部分，特指安装在飞机机体、发动机、航电系统等部位，保障飞机飞行功能的各类机械或电子部件。 按照使用部位和功能，主要可分为这几大类： 1. 机体零部件：如机翼蒙...
2026/1/13